舟山联通陆地将添世界最长海底双向六车道高速公路隧道

潮新闻 通讯员 苏志(sūzhì)敏 记者 张帆 甬舟高速复线宁波戚家山至舟山金塘段 省交通集团(jítuán)供图 近日，甬舟(yǒngzhōu)高速公路复线宁波戚家山至舟山金塘段工程可行性研究(kěxíngxìngyánjiū)报告，获省发展改革委批复。这条世界最长海底双向六车道高速公路隧道向今年内开工建设迈出了关键一步(yībù)。这也标志着，中国最长连岛高速公路甬舟高速的第二条通道——甬舟高速复线建设将全面(quánmiàn)动工。 甬舟高速复线作为沪(hù)舟甬跨海通道的(de)重要组成部分，总投资约314亿元，全长约46公里，采用双向6车道高速公路标准设计，总体设计时速100公里（海底隧道(hǎidǐsuìdào)设计时速80公里）。项目(xiàngmù)整体线路从宁波北仑出发，经金塘岛、册子岛、富翅岛后至(zhì)舟山本岛，终于舟山定海大沙。项目分三段(sānduàn)建设，其中，金塘至大沙段工程，即公铁合建桥段，总投资约109亿元，计划2028年建成；宁波戚家(qījiā)山至舟山金塘段，即金塘海底隧道段，总投资约157亿元，计划2030年建成；北仑好思房至戚家山(qījiāshān)段，总投资约48亿元，计划2029年建成。前两段工程均由世界500强企业(qǐyè)浙江交通(jiāotōng)集团主导投资建设。 本次工可获批的甬舟高速(gāosù)复线宁波戚家山至舟山金塘段，全长18.1公里，关键工程为全长11.6公里的世界(shìjiè)最长海底(hǎidǐ)双向六车道高速公路隧道(suìdào)——金塘海底隧道，采用16米级盾构施工技术，也是(shì)目前世界上(shàng)最长的海底高速公路盾构隧道，具有“超大、超长、超深”的特点，以及复合地层穿越、水下精准对接、海底洞内(dòngnèi)拆解等施工难点，技术难度达到世界水平。与在建的世界最长海底高铁隧道甬舟铁路金塘海底隧道平行。 浙江交通集团甬舟高速复线二期项目公司总经理(zǒngjīnglǐ)金朝阳表示，下(xià)一步将(jiāng)全力推进项目各项前期工作，力争早日开工(kāigōng)建设。据了解，该项目的建设对完善国家公路网体系，推动我省高质量发展建设共同富裕示范区，加快长三角城市群、环杭州湾都市圈建设，提升甬舟跨海通道运输能力和安全应急能力等(děng)具有重要意义。 已建成通车的甬舟(yǒngzhōu)高速公路，全长74公里，跨越8个岛屿，拥有8座大桥(dàqiáo)，是中国最长的连岛高速公路和规模最大的跨海桥梁群，其中西堠门大桥建成时是世界(shìjiè)第二(dìèr)、全国第一大跨度悬索桥。甬舟高速复线全线建成后，舟山连岛高速公路总里程将达到120公里。