济南地铁4号线正式“电通” 向年底通车目标全力冲刺

齐鲁网(wǎng)·闪电新闻6月23日讯 日前，济南地铁4号线洪山(hóngshān)路站（以下均为工程名(míng)）变电所成功送电，标志着全线供电系统完成全面受电，正式“电通”。从“洞通(dòngtōng)”、“轨通”到“电通”，4号线接连突破关键节点，为后续动车调试、车站设备全面调试等工作按下加速键，向年底通车目标全力冲刺(chōngcì)。 面对全线33座车站建设进度不均衡的挑战，4号线项目部制定四阶段动车调试(tiáoshì)方案(fāngàn)，通过动态统筹施工节奏，确保工程高效(gāoxiào)推进。在电缆敷设环节，项目团队联合铁建电气化局自主研发“三缆(sānlǎn)同敷”自动化技术，首次实现3盘(pán)电力电缆同步智能化铺设。尤其在雪山站至田家庄站区间，团队创下1小时敷设4.2公里的行业纪录，为全线电通(diàntōng)提供有力保障。 “电通”是地铁车站所有设备联调联试及车辆调试的(de)基础，意味着(yìwèizhe)列车已获得“动力源泉”，强大的直流电可以满足驱动电客车运行。同时，车站照明、电梯、通风等所有设备都有了稳定可靠(kěkào)的电力供应。 此次(cǐcì)“电通”覆盖4号线全线40.3公里地下线路、33座车站及车辆段等设施(shèshī)。“每座变电所都(dōu)配备了‘神经中枢’。”4号线项目供电技术(jìshù)工程师陈红胜介绍，通过状态感知、智能通风和沉降监测等智慧系统，变电所可实现无人值守运行(yùnxíng)与节能管理(guǎnlǐ)。随着直流电稳定输入，列车首次获得驱动能源，车站照明、电梯等设备同步启动调试，充分满足后续联调联试用电需求。 随着“电通”目标(mùbiāo)的顺利完成(shùnlìwánchéng)，4号线建设已进入冲刺阶段。测试列车即将驶上带电轨道，开展冷热滑测试、信号系统调试，车站设备联调联试也将全面展开(zhǎnkāi)，为后续空载试运行做好各项准备，向着线路安全、高效、稳定(wěndìng)通车运营的目标持续迈进。 作为连接济南西客站(xīkèzhàn)、经十路商圈、CBD与唐冶片区的交通动脉，4号线通车后将(jiāng)有效疏解东西向拥堵压力、优化交通网络，同时也将激活沿线商业升级，让泉城市民享受(xiǎngshòu)高效出行体验。 闪电(shǎndiàn)新闻记者 段嘉琪 报道